1、可以先校正坐标点再测量。测量校正有两种方法：控制点坐标求校正参数和利用点校正。
2、有手持GPS就可以了啊，你用手持GPS测出几个点（最好是四个）的坐标，测出来的这个坐标是WGS-84坐标系统的坐标。你再看你们探矿的时候用的坐标是什么坐标系统的，当然是WGS-84的更好，如果不是的话，还得用你的手持GPS去套上几个已知点来进行坐标转换。
3、如果是想要进行自由坐标系测量，基站可以任意架设，然后手簿新建项目的时候，坐标系统可以任意，一般选择WGS84就行，投影里面的 中央子午线可以根据当地实际中央子午线来设置，一般是按照标准的3度带来设置就行，即 中央子午线是3的倍数。其他的参数选项统统选择“无”就行了。
4、如果不关心待测位置的绝对坐标，则可以不需要已知点的绝对坐标，只需要直接测得两地相对坐标就可以了，即两GPS同时测得数据相减就可以了。
5、外业采用手簿采集数据，具体操作请看手簿说明书，若设置好都不用内业计算；静态测量需要内业软件进行计算，内业软件比较多，一般GPS仪器都有配套软件，且软件都有使用说明。
出租车的GPS监控系统通常是用来跟踪和管理车辆位置信息的工具，它可以实时记录出租车的行驶轨迹、速度等基本信息，并将这些数据传输到监控中心进行处理。然而，一般情况下，出租车的GPS监控系统并不能提供全景监控功能。
出租车GPS数据是最常见的一种个体连续追踪时空大数据，它的采集原理通常是：通过车载GPS设备以一定的采样时间间隔追踪记录并保存出租车的GPS地理坐标位置而产生。时空大数据的个体、时间、空间三要素在出租车GPS数据中兼备。大部分出租车GPS数据的采样频率大约在15秒一条，不同运营公司的数据质量会有一定差异。
第一，需要制作一张城市路网，覆盖主要干道，其中以每两个路口之间的道路为一个基本路段单元，用于计算和展现路况。第二，对于每条出租车的GPS数据，在路网找到距离最近且方向一致的路段，可以认为该车辆当时是在该路段上行驶。
也就是说，在数据处理时，将接收机天线的位置作为一个随时间的改变而改变的量。 动态定位又分为 Kinematic 和 Dynamic 两类。
1、分为GPS基线向量解算和坐标转换阶段。第一个阶段 基线向量解算就是通过观测的数据文件，进行基线解算算出点位与点位之间的相对位置关系。通过 进行自由平差检验网的质量。 能得到各观测点WGS84坐标成果。
2、GPS数据处理软件是GPS用户系统的重要部分，其主要功能是对GPS接收机获取的卫星测量记录数据进行“粗加工”、“预处理”，并对处理结果进行平差计算、坐标转换及分析综合处理。解得测站的三维坐标，测体的坐标、运动速度、方向及精确时刻。
3、而目前大比例尺野外数字测图主要使用全站仪采集数据。整个工作分为两个阶段：即数据采集（控制测量、地形特征点采集）；内业绘图处理（数据传输、图形绘制和编辑）。
4、尽管相位观测值的精度可以达到毫米级别，但初期的相位整周模糊度需要在数据处理中解决，以便实现高精度定位。GPS定位方式分为单点定位和相对定位，前者仅依赖伪距，用于一般导航，而后者利用两台以上接收机的数据，能抵消大部分误差，提供更精确的定位，特别是在大地测量或工程测量中，相位观测值是首选。
5、因此，计算时，这些误差可以抵消或大幅度削弱，从而获得很高精度的相对位置，一般精度为几毫米至几厘米。相对定位与单点定位相比，外业观测的组织与实施以及数据处理就复杂一些。相对定位广泛用于大地测量、工程测量、地壳形变监测等精密定位领域。 GPS相对定位的主要误差来源 1）时钟误差。
6、GPS技术发展现状全球定位系统GPS（GlobalPositioningSystem）是美国陆海空三军联合研制的卫星导航系统，具有全球性、全天侯、连续性、实时性导航定位和定时功能，能为各类用户提供精密的三维坐标、速度和时间。单点导航定位与相对测地定位是GPS应用的两个方面；对常规测量而言相对测地定位是主要的应用方式。
