1、FCU的基本职责在于协调各子单元，实时调节燃料电池和主DC-DC的电流，以优化整体能量效率。它根据车辆行驶需求调整输出功率，启动、功率输出和停机均在它的精准指挥下。在遇到故障时，它会启动自我保护机制，确保安全同时允许电池组继续供电。
2、FCU，即燃料电池主控制器，是燃料电池发动机系统的控制“大脑”，实现功能测试、故障测试、总线诊断测试及自动化测试，可在氢能汽车中使用。正扬电子采用车规级的软硬件，提供专业的燃料电池主控制器FCU，对燃料电池进行智能控制和实时监测，确保正常工作。
3、“新能源车FCU是什么意思”这个问题，很多人会感到困惑。实际上，FCU是指Fuel Cell Unit，即燃料电池单元的缩写。燃料电池是一种利用氢气与氧气反应产生电能的设备。燃料电池发电技术正在成为新能源汽车的重要发展方向之一。
4、氢燃料电池控制器，英文简称为FCU，通过实现对氢燃料电池发动机的管理控制，涉及各环节的管理、协调、监控和通信，以确保系统可靠和高效的运行，对整车安全性起到关键作用。由于在新能源汽车控制器方面积累了丰富的研发测试经验，正扬电子积极开发应用FCU。
在此背景下，东软睿驰提出并构建了openVOC开放技术框架，即在一颗芯片上构建“整车核心智能化软件功能”所运用的“硬件形态+软件架构”，其软件架构更加开放，任何一个应用都可通过软件的服务化接口，访问车上全部硬件功能，第三方开发者也能够更容易地参与到智能化软件的开发，与汽车工程师一起开放共创。
目前，东软睿驰、中兴通讯、芯驰科技三方联合打造了全国产化的车控平台解决方案。
本次发布会，东软睿驰汽车基础软件产品NeuSAR全面升级为0版本，具备功能安全ASIL-D，信息安全功能扩展，高性能SOA协议栈，提供虚拟化验证方案，全面支持SOA，应用动态部署及车云协同方案等多项主要特性。
软件定义汽车：重塑行业版图的智能革命 在移动出行新时代的脉搏中，汽车正经历从机械硬件到电子软件的深度转型。在硬件同质化和成本压力的挑战下，软件定义汽车（Software Defined Vehicles， SDV）的概念应运而生，成为了汽车行业共识的象征。
以“软件定义汽车（SDV）”，构建智能汽车新生态，正成为汽车产业发展的新共识。如何抓住汽车产业数字化转型机遇，提升汽车软件技术创新能力，打造更加智能化和高质量的汽车软件产品，已成为汽车企业提升竞争力的关键。
“软件定义汽车”不是新提法，2019年就有人提出来了，但直到今天，它都是一个未来概念。 如果要理解它，必须先定义“定义汽车的软件”。这看起来非常拗口，但在上海车展上，《汽车人》已经观察到一些车企和一级供应商，正在为真正符合这一定义的产品做准备。
软件定义汽车不是绝对的，更多的是软件和硬件的协同和融合。安聪慧认为：“从硬件层到系统到生态层，是一个全面包含的有机整体，我们认为这才是汽车架构的未来。要软硬结合，硬件软件化，消费者的体验才会更好。”关于SEA架构的意义，安聪慧做了这样的阐述：“互联网技术迭代很快、变化很快。
“SDA”的本意就是“Super DNA”，是长安汽车针对“软件定义汽车”的具体实践方案，分为L1-L6六层。通过创新构建起集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、标准化与抽象化的硬件架构，满足不断迭代升级的需求，以更高的效率赋能新汽车的打造。
