铅酸蓄电池出厂时添加的是1。28g/ml的稀硫酸电解液。每毫升含硫酸28克 配制电解液时，应用清洁的耐酸及耐温的容器，先放入上述比例的水，在按比例将硫酸徐徐加入水中，并用耐酸棒或净化的压缩空气随加随搅拌，使其混合均匀。配制好的电解液，经冷却到常温后，按表2对密度进行调整。
某同学用50g溶质的质量分数为16%的稀硫酸与足量的锌反应，可收集到氢气多少克？ 用16g溶质的质量分数为25%的氢氧化钠溶液，恰好完全中和20g的硫酸溶液。求：（1）此硫酸溶液中溶质的质量分数； （2）反应后溶液中溶质的质量分数。将150g Na2CO3溶液与50gCaCl2溶液混合后，恰好完全反应。过滤得到115g溶液。
L就是5000ML，也就是说需要5000ml×30%×22g/ml=1830g纯硫酸，需要98%的硫酸=1830g÷98%÷84g/ml=1015ml，需要水5000-1015=3985ml。另外，稀释硫酸时，注意要把浓硫酸慢慢倒入水中，千万不要把水倒入浓硫酸。
【典型例题】例 汽车、电动车一般使用铅酸蓄电池。某铅酸蓄电池用的酸溶液是质量分数为28％的稀硫酸，若用1L溶质质量分数为98％的浓硫酸（密度为84g/cm3）配制该稀硫酸时，需要蒸馏水（密度为1g/cm3）的体积为 L，配得的稀硫酸的质量为 kg。
① ② ③ 汽车、电机车一般要使用铅酸蓄电池。某铅酸蓄电池用的酸溶液是溶质质量分数为28%的稀硫酸，现用 1 L 溶质质量分数为98%的浓硫酸（密度为84g/cm3）配制该稀硫酸。问：⑴1 L 溶质质量分数为98%的浓硫酸的质量为 ，其中溶质的质量为 。
汽车、电动车一般要使用铅酸蓄电池。某铅酸蓄电池用的酸溶液是溶质质量分数为28%的稀硫酸，若用1 L溶质质量分数为98%的浓硫酸（密度为84 g/cm3）配制该稀硫酸时，需要蒸馏水（密度为1 g/cm3）___L，配制稀硫酸的质量为___kg。
1、判断电池质量的仪器测试和经验法仪器测试：使用蓄电池放电测试仪，将测试仪的两个正负钳夹住蓄电池的正负电极，按下测试按钮，观察测试仪的说明：如果仪表指示电压9V说明电池状态良好。如果低于9V但指针处于一定值，表明电池处于断电状态，需要补充充电。如果指针慢慢下降，说明电池内部有短路。
2、判断蓄电池的好坏可以采用仪器测试和经验法：仪器测试：一般采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况：如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好。如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态，需要补充充电。
3、汽车电瓶的检测方法主要有传统测试和电导仪测试两种。首先，我们来看传统测试，它主要依据汽车电瓶容量的衰减来判断健康状况。当汽车电瓶容量降至原额定容量的80%时，被认为是临界点，可能需要更换。
一些数据信息如胎压监测装置数据信息、耗油量数据信息等，要重新设定，通常安全驾驶一段时间后便会恢复正常；4S店修复而对一些数据信息，有可能会恢复出厂设置，也有可能会遗失；这时要到4s店用专业仪器做好恢复操作。
一般电瓶断电后行车电脑就会重置一些数据如胎压监测数据、油耗数据等需要重新设置通常行驶一段时间后就会恢复正常。具体介绍如下：4S店修复：而对于一些数据可能会恢复出厂设置也可能会丢失此时需要到4s店用专业仪器进行恢复操作。
S店修复：有些数据可能会恢复出厂设置，也可能会丢失，此时需要到4S店使用专业仪器进行恢复操作。 外接终端：一般情况下，汽车断电后5-10分钟左右电脑会得到重置，系统时间、单次里程、驾驶员驾驶习惯和车辆使用等信息会归零。但是对于节气门等技术参数，需要通过外接终端下指令才能进行重置。
1、采样频率，比如说现在需要长时间进行电池充放电温度变化的测量，充放一次电需要10小时，开始一次，结束一次，然后中间采集3～5个点。那么利用定时器进行控制就好了。如果要做浪涌等专业电学实验，持续过程很可能是毫秒级别的，那么相应的采样频率就需要所需样品频率的3～5倍以上，否则无法保证精度。
2、实时测试系统的一个实例是硬件回路测试仿真器，在该系统中，必须确定性地执行系统模型，以提供在物理上不属于测试组件的准确仿真。使用闭环控制的应用程序是另一种实时测试应用。这些系统必须自动控制测试系统某部分，如温室，通过传感器交互，确定性定点设置的变化以实现达到系统的预想状态。
3、直流电压表的测量原理是，被测模拟直流电压经输入放大后，经A/D转换器为数字量，通过计算机的EPP接口传到计算机进行数据处理，将测量结果显示在计算机屏幕上。
4、传感器子系统。传感器子系统为硬件系统，功能为感知结构的荷载和效应信息，并以电、光、声、热等物理量形式输出。该子系统是健康监测系统最前端和最基础的子系统。 （2）数据采集与处理及传输子系统。
5、工业互联网首先是全面互联，在全面互联的基础上，通过数据流动和分析，形成智能化变革，形成新的模式和新的业态。互联是基础，工业互联网是工业系统的各种元素互联起来，无论是机器、人还是系统。互联解决了通信的基本，更重要的是数据端到端的流动，跨系统的流动，在数据流动技术上充分分析、建模。
新能源汽车的电池是需要更换的，因为电池具有使用寿命，而很多车主不清楚废旧电池将会怎样处理，会不会污染环境电池在使用一段时间之后会里程降低，这些旧车里的电池会有动力电池回收服务网点，可以进行咨询，废旧电池也可以卖一。
新能源汽车电池在报废后，通常会采取两种主要的处理方式：阶梯利用和拆解回收。以下是具体介绍： 阶梯利用：新能源汽车电池在报废时，其储能能力往往仍然保持在60%以上，如果直接进行拆解回收，将造成资源的浪费。
新能源汽车电池的处理 建立完善的政策法规体系：政府应制定相应政策、法规和标准，对废旧电池的回收、处理、再利用等环节进行监管，确保合规操作。 电池回收体系：建立一个全面的废旧电池回收网络，包括充电桩、维修站、汽车销售店等场所，鼓励新能源汽车用户参与回收。
根据《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的规定，新能源汽车电池的回收处理主要有两种方式，一是阶梯利用，二是拆解回收。阶梯利用是指在电池报废后，仍然具有较高储能能力的情况下，将其应用于对电池性能要求较低的场景，如发电站的储能电池、居民楼的储能电池、应急电源储能等。
